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[null,null,"平成２４年度　地域自主戦略交付金　社会資本整備に関する事業に係る成果目標"]
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[{"$nulls":10},"※平成２５年７月末時点"]
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[null,"番号","事業区分","成果目標",null,null,null,"達成予定年度","中間評価年度","主な事業及び内容","参照情報"]
["道路",1,"道路事業","『自然災害に強い安全な地域づくり』\n【目標】：地震や豪雨が多く豪雪地帯である北海道においては、落石・洪水・雪崩などの自然災害に強い地域づくりは重要な課題である。このため、危険箇所の防災対策等を実施する事により災害に対する予防を進めるとともに、災害時の防災拠点へのアクセス強化や防災関連情報などの監視・情報提供体制の強化により、暮らしにおける安全・安心を確保する。\n【成果目標】：道路の危険箇所の解消率の向上\n【アウトカム指標】：対策を要する箇所のうち対策済の率を算出する\n　　【算出式】：(道路の危険箇所の解消率）＝（危険箇所対策済の箇所数）/（H18道路防災点検などの要対策箇所数）\n【アウトカム指標の現況値及び目標値】\n○当初現況値（H21当初）：24%  \n○中間目標値（H23末）　：50%  \n○最終目標値（H25末）　：66%\n※社会資本整備総合交付金事業との統合効果により目標を達成するものです。",null,null,null,"H25年度","H23年度末","仁木赤井川線：老朽橋架替\n豊頃糠内芽室線：冠水対策\n恵庭岳公園線：落石対策\n小樽定山渓線：地すべり対策\n美川黒松内線：防雪柵\n\n　　ほか\n\n","社会資本総合整備計画（活力創出基盤整備）にて設定済\n参照URL：http://www.pref.hokkaido.lg.jp/kn/ddr/shakaishihon-zenseibi-tyukan_keikaku.htm"]
["道路",2,"道路事業","『社会資本の長寿命化』\n【目標】：広大な北海道では多くの社会資本を保有しているが、これらの公共施設の老朽化が進行しており、適切な維持・管理が重要な課題である。このため、道路橋やトンネル、舗装など社会資本の耐震補強や補修・修繕などを適期・適切に実施し、社会資本の長寿命化を図る。\n【成果目標】：橋梁の保全率の向上\n【アウトカム指標】：全橋梁のうち、対策の必要がない橋梁の率を算出する。\n　　　　【算出式】：（橋梁の保全率）=（対策の必要がない橋梁数/全橋梁数）\n【アウトカム指標の現況値及び目標値】\n○当初現況値（H21当初）：42%　\n○中間目標値（H23末）　：49%\n○最終目標値（H25末）　：61%\n※社会資本整備総合交付金事業との統合効果により目標を達成するものです。",null,null,null,"H25年度","H23年度末","旭川環状線、別海厚岸線：橋梁補修\n\nほか\n\n","社会資本総合整備計画（活力創出基盤整備）にて設定済\n参照URL：http://www.pref.hokkaido.lg.jp/kn/ddr/shakaishihon-zenseibi-tyukan_keikaku.htm"]
["道路",3,"道路事業","『安全・安心な道路交通環境の確保』\n【目標】：多くの人々が交通事故の犠牲になっている北海道においては、子供や高齢者、障がい者を含むすべての人々が、安全で安心して外出することのできる人優先の交通安全対策を推進することが重要な課題である。このため、歩道の整備やバリアフリー化などユニバーサルデザインによる道路空間の確保や、交差点改良などの交通事故対策を実施し、安全・安心な道路交通環境を確保する。\n【成果目標】：安全・安心な道路の利用量\n【アウトカム指標】：歩道設置などの安全対策を実施した道路の利用量\n　　　　【算出式】：（安全な道路の利用量）=Σ（歩道整備済み延長×\n　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　自転車歩行者交通量）\n【アウトカム指標の現況値及び目標値】\n○当初現況値（H21当初）：14,901百人キロ\n○中間目標値（H23末）　：14,960百人キロ\n○最終目標値（H25末）　：15,018百人キロ\n※社会資本整備総合交付金事業との統合効果により目標を達成するものです。",null,null,null,"H25年度","H23年度末","新函館停車場七飯線(仮称）：歩道\nニセコ高原比羅夫線：電線共同溝\n\nほか\n\n","社会資本総合整備計画（活力創出基盤整備）にて設定済\n参照URL：http://www.pref.hokkaido.lg.jp/kn/ddr/shakaishihon-zenseibi-tyukan_keikaku.htm"]
["道路",4,"道路事業","『冬期における安全で円滑な通行の確保』\n【目標】：積雪寒冷地である北海道において、冬期の積雪等による道路幅員の減少や路面の凍結により渋滞や交通事故が発生するなど、冬期における安全な交通ネットワークの確保は重要な課題である。このため、幹線道路や生活道路において地域の実情に即した除雪・排雪の実施と冬期の安全なすれ違い幅の確保や凍上対策等の実施により、冬期間の安全で円滑な通行を確保する。\n【成果目標】：冬期の安全な通行の確保を支援する「冬期円滑すれ違い道路」の利用量\n【アウトカム指標】：冬期の円滑すれ違い道路の利用量\n　　　　【算出式】：（冬期の安全で円滑なすれ違い道路の利用量）=\n　　　　　　　　　　　　　　　Σ（「円滑すれ違い道路」の延長×交通量）\n【アウトカム指標の現況値及び目標値】\n○当初現況値（H21当初）：20,082百人キロ\n○中間目標値（H23末）：20,190百人キロ\n○最終目標値（H25末）：20,298百人キロ\n※社会資本整備総合交付金事業との統合効果により目標を達成するものです。",null,null,null,"H25年度","H23年度末","岩見沢三笠線、旅来豊頃停車場線：現道拡幅\n岩見沢石狩線：堆雪幅確保\n\nほか\n\n","社会資本総合整備計画（活力創出基盤整備）にて設定済\n参照URL：http://www.pref.hokkaido.lg.jp/kn/ddr/shakaishihon-zenseibi-tyukan_keikaku.htm"]
["道路",5,"道路事業","『道南圏の地域連携を図り、物流・観光等の支援による活力ある地域の形成』\n【目標】：道南圏は、函館などを中心に歴史、文化、自然を生かした観光産業や、稲作、野菜などの農業、漁業などが展開されており、地域間の連携強化を進めることにより、物流や観光、くらし等を支援し、活力ある地域の形成を図る。\n【成果目標】：地域間連携を強化する円滑な道路交通の確保\n【アウトカム指標】：必要な走行空間が確保された道路の利用量\n　　　　【算出式】：（必要な走行空間が確保された道路の利用量）=\n　　　　　　　　　Σ（「必要な走行空間が確保された道路」の延長×交通量）\n【アウトカム指標の現況値及び目標値】\n○当初現況値（H21当初）：1,038千台キロ\n○中間目標値（H23末）：1,046千台キロ\n○最終目標値（H25末）：1,054千台キロ\n※社会資本整備総合交付金事業との統合効果により目標を達成するものです。",null,null,null,"H25年度","H23年度末","北檜山大成線：現道拡幅\n函館上磯線：植樹\n\n","社会資本総合整備計画（活力創出基盤整備）にて設定済\n参照URL：http://www.pref.hokkaido.lg.jp/kn/ddr/shakaishihon-zenseibi-tyukan_keikaku.htm"]
["道路",6,"道路事業","『道央圏の地域連携を図り、物流・観光等の支援による活力ある地域の形成』\n【目標】：道央圏は、洞爺湖、登別等の温泉、国際的なスキーリゾートであるニセコ連峰などの地域資源を生かした観光産業や、稲作などの農業、紙、鉄鋼などの製造業、軽種馬産業などが展開されており、地域間の連携強化や空港・港湾などとのアクセス強化を進めることにより、物流や観光、くらし等を支援し、活力ある地域の形成を図る。\n【成果目標】：地域間連携を強化する円滑な道路交通の確保\n【アウトカム指標】：必要な走行空間が確保された道路の利用量\n　　　　【算出式】：（必要な走行空間が確保された道路の利用量）=\n　　　　　　　　　Σ（「必要な走行空間が確保された道路」の延長×交通量）\n【アウトカム指標の現況値及び目標値】\n○当初現況値（H21当初）：7,897千台キロ\n○中間目標値（H23末）　：7,922千台キロ\n○最終目標値（H25末）　：7,946千台キロ\n※社会資本整備総合交付金事業との統合効果により目標を達成するものです。",null,null,null,"H25年度","H23年度末","静内浦河線、小樽石狩線：橋梁架替、現道拡幅\n\n","社会資本総合整備計画（活力創出基盤整備）にて設定済\n参照URL：http://www.pref.hokkaido.lg.jp/kn/ddr/shakaishihon-zenseibi-tyukan_keikaku.htm"]
["道路",7,"道路事業","『道北圏の地域連携を図り、物流・観光等の支援による活力ある地域の形成』\n【目標】：道北圏は、大雪山、利尻礼文サロベツ国立公園などの自然を生かした観光産業や、稲作などの農業、ホタテ、ウニなどの漁業、酪農などが展開されており、地域間の連携強化を進めることにより、物流や観光、くらし等を支援し、活力ある地域の形成を図る。\n【成果目標】：地域間連携を強化する円滑な道路交通の確保\n【アウトカム指標】：必要な走行空間が確保された道路の利用量\n　　　　【算出式】：（必要な走行空間が確保された道路の利用量）=\n　　　　　　　　　Σ（「必要な走行空間が確保された道路」の延長×交通量）\n【アウトカム指標の現況値及び目標値】\n○当初現況値（H21当初）：3,838千台キロ\n○中間目標値（H23末）　：3,845千台キロ\n○最終目標値（H25末）　：3,847千台キロ\n※社会資本整備総合交付金事業との統合効果により目標を達成するものです。",null,null,null,"H25年度","H23年度末","稚内猿払線：現道拡幅\n\n※１路線のみ","社会資本総合整備計画（活力創出基盤整備）にて設定済\n参照URL：http://www.pref.hokkaido.lg.jp/kn/ddr/shakaishihon-zenseibi-tyukan_keikaku.htm"]
[null,8,"道路事業","『オホーツク圏の地域連携を図り、物流・観光等の支援による活力ある地域の形成』\n【目標】：オホーツク圏は、知床国立公園や流氷などを活用した観光産業や、小麦やたまねぎなどの農業、ホタテなどの漁業、酪農などが展開されており、地域間の連携強化を進めることにより、物流や観光、くらし等を支援し、活力ある地域の形成を図る。\n【成果目標】：地域間連携を強化する円滑な道路交通の確保\n【アウトカム指標】：必要な走行空間が確保された道路の利用量\n　　　　【算出式】：（必要な走行空間が確保された道路の利用量）=\n　　　　　　　　　Σ（「必要な走行空間が確保された道路」の延長×交通量）\n【アウトカム指標の現況値及び目標値】\n○当初現況値（H21当初）：2,049千台キロ\n○中間目標値（H23末）　：2,057千台キロ\n○最終目標値（H25末）　：2,065千台キロ\n※社会資本整備総合交付金事業との統合効果により目標を達成するものです。",null,null,null,"H25年度","H23年度末","江南清里停車場線、美深雄武線、福住女満別線：現道拡幅\n\n","社会資本総合整備計画（活力創出基盤整備）にて設定済\n参照URL：http://www.pref.hokkaido.lg.jp/kn/ddr/shakaishihon-zenseibi-tyukan_keikaku.htm"]
[null,9,"道路事業","『十勝圏の地域連携を図り、物流・観光等の支援による活力ある地域の形成』\n【目標】：十勝圏は、雄大な自然を生かした観光産業や、広大な十勝平野を利用\nした大規模な農業・酪農・畜産業などが展開されており、地域間の連携強化や空港・港湾などとのアクセス強化を進めることにより、物流や観光、くらし等を支援し、活力ある地域の形成を図る。\n【成果目標】：地域間連携を強化する円滑な道路交通の確保\n【アウトカム指標】：必要な走行空間が確保された道路の利用量\n　　　　【算出式】：（必要な走行空間が確保された道路の利用量）=\n　　　　　　　　　Σ（「必要な走行空間が確保された道路」の延長×交通量）\n【アウトカム指標の現況値及び目標値】\n○当初現況値（H21当初）：2,494千台キロ\n○中間目標値（H23末）　：2,498千台キロ\n○最終目標値（H25末）　：2,501千台キロ\n※社会資本整備総合交付金事業との統合効果により目標を達成するものです。",null,null,null,"H25年度","H23年度末","清水大樹線：橋梁架替、現道拡幅\n\n","社会資本総合整備計画（活力創出基盤整備）にて設定済\n参照URL：http://www.pref.hokkaido.lg.jp/kn/ddr/shakaishihon-zenseibi-tyukan_keikaku.htm"]
["河川",10,"河川事業","『北海道における総合的な治水対策の推進』\n【計画の目標】\n・道民の安全・安心を確保するため、災害が発生した河川や災害危険度の高い河川において、自然豊かな水辺環境に配慮しながら、総合的な治水対策を推進する。\n・食料供給力の強化に資するため、洪水被害から農地、道路等の生産・流通基盤を守るための対策を推進する。\n\n【計画の成果目標（定量的指標）】\n・河川改修が必要な区間に対する一定の降雨による浸水被害を防止できる区間の割合を、42％（H22）から44％（H26）に増加させる。\n・改修の目標とする規模の降雨により浸水するおそれのある家屋数をH22からH26の5年間で136百戸軽減する。\n・改修の目標とする規模の降雨により浸水するおそれのある農地面積をH22からH26の5年間で70百ha軽減する。\n・治水機能が周辺に対して劣っている樋門及び床止めのうち、応急的な対策を講じている施設の割合を、38％（H22）から56％（H26）に増加させる。\n・計画高水位以下の水位において、所要の安全性が確保されていない完成断面堤防の強化対策をH22からH26の5年間で18km実施する。\n・急激な水位上昇などによる水難事故を防止するため、河川利用者や地域住民などへ容易に危険性を認識できるような情報提供をH22からH26の5年間で6河川実施する。\n※社会資本整備総合交付金事業との統合効果により目標を達成するものです。",null,null,null,"平成26年度","－","小石川：河川改修\n\n堀株川：樋門応急対策\n\n標津川：堤防強化対策\n\nペンケ歌志内川：河川情報提供\n\nほか","社会資本総合整備計画（北海道における総合的な治水対策の推進）にて設定済\n参照URL：\nhttp://www.pref.hokkaido.lg.jp/kn/ksn/seibikeikau.htm"]
["ダム",11,"ダム事業","『北海道の管理ダムにおける老朽施設の改善による、安全で効率的なダム管理の実現』\n【計画の目標】\n　施設の老朽化に伴い増大する管理リスクの解消を図るため、老朽化の著しいダム管理施設の改修を行い、安全で効率的なダム管理を実施することにより、住民の安全安心を確保する。\n【計画の成果目標（定量的指標）】\n　北海道で管理している１５ダムのうち、ダム管理施設の老朽化が著しく、改修を要するダムを８基から０基にする。\n",null,null,null,"平成27年度","-","様似ﾀﾞﾑ、愛別ﾀﾞﾑ　ほか\n：ﾀﾞﾑ管理施設改良等","　Ｈ２２に作成した社会資本総合整備計画で、成果目標等を設定済。"]
["砂防",12,"砂防事業","『北海道地域における総合的な土砂災害対策の推進』\n【計画の目標】\n・砂防設備や急傾斜地崩壊防止施設などを整備することにより、土砂災害から守る人口を４１４５２人(H22年度当初)から４８４００人(H25度末)に増加させる。\n【計画の成果目標（定量的指標）】\n・砂防設備や急傾斜地崩壊防止施設などを整備することにより、土砂災害から守る災害時要援護者施設を１３０施設(H22年度当初)から１７５施設(H25年度末)に増加させる。\n・土砂災害警戒区域の指定を４２４箇所(H22年度当初)から２１００箇所(H25年度末)に増加させる。\n※社会資本整備総合交付金事業との統合効果により目標を達成するものです。",null,null,null,"平成25年度","－","シモアイカップ川：砂防えん堤工\n南茅部川汲：土留柵工\nほか","社会資本総合整備計画（北海道地域における総合的な土砂災害対策の推進）\n参照URL:\nhttp://www.pref.hokkaido.lg.jp/kn/ssg/Syakaisihonsougouseibikeikakusyo-Sabousaigaika.htm"]
["海岸",13,"海岸事業","『北海道における総合的な浸水対策』\n【計画の目標】\n・高波や津波、海岸侵食、地震による施設倒壊による被害が予測される海岸のうち、背後に家屋等を有する区域において浸水被害を未然に防止し、安全・安心な暮らしの確保を図る。\n【計画の成果目標（定量的指標）】\n・高波や津波、海岸侵食、地震による施設倒壊による被害が予想される被害戸数のうち、浸水被害の恐れがある戸数を減少する。\n20,191戸（H26）= 21,680戸（H22）- 1,489戸（浸水被害解消戸数）\n※社会資本整備総合交付金事業との統合効果により目標を達成するものです。",null,null,null,"平成26年度","平成24年度","古多糠海岸：護岸改良\nほか","社会資本総合整備計画（水の安全・安心基盤整備）にて設定済\n参照URL:\nhttp://www.pref.hokkaido.lg.jp/kn/ssg/Syakaisihonsougouseibikeikakusyo-Sabousaigaika.htm\n"]
["下水",14,"下水道事業","【社会資本整備に関する事業】\n『北の大地を支える持続可能な下水道（北海道地方下水道ビジョン）』\n【計画の目標】\n　平成20年度に策定した北海道地方下水道ビジョンを基に、下水道における北海道共通の課題解消に向け、共同策定主体の市町村と意志統一を図り、情報を共有し機動的に事業執行を図ります。\n　具体的には、少子高齢化等社会情勢の変化を踏まえた適切な汚水処理計画を立て、地域特性に応じた新たな整備手法の導入等を検討し、効果・効率的な下水道整備を行い、生活環境の改善、公共用水域の水質保全、浸水被害の軽減、資源の循環形成を図り、持続可能な社会資本整備を行います。\n【計画の成果目標（定量的指標）】\n　下水道施設における長寿命化計画策定率を0.8％（H22当初)から78.2 ％（H26末)に増加させる。\n※社会資本整備総合交付金事業との統合効果により目標を達成するものです。",null,null,null,"平成26年度","－","石狩川流域下水道、函館湾流域下水道、十勝川流域下水道","社会資本総合整備計画（水の安全・安心基盤整備）\n計画の名称：北の大地を支える持続可能な下水道（北海道地方下水道ビジョン）\nhttp://www.pref.hokkaido.lg.jp/kn/tkn/kgs/homepage/gesui/gesui-shakaishihonseibi.htm",null,null,null,"社会資本総合整備計画（水の安全・安心基盤整備）\n計画の名称：北の大地を支える持続可能な下水道（北海道地方下水道ビジョン）\nhttp://www.pref.hokkaido.lg.jp/kn/tkn/grp/01/03_keikakusho_gesuido.pdf"]
["公園",15,"公園事業","『都市公園等の整備による安全で快適な都市環境の形成』　　　　　　　　\n【目標】：豊かな自然に恵まれた北海道では、自然とのふれあいや観光など道民の余暇活動に寄与する都市公園の整備が求められている。また、市街地では快適な都市空間を創出する上で、緑豊かな都市公園の整備は今なお必要とされている。一方、建設後３０年以上を経過する公園は全体の４割を超えており、老朽化対策や少子高齢化対策に要する費用の増大は、北海道と市町村が抱える大きな課題となっている。このような状況に対応するため、北海道と市町村が一体となり「余暇活動の拠点となる都市公園の整備」「市街地における身近な都市公園の整備及び緑の保全」「既存公園の長寿命化・バリアフリー化や改築更新」を重点的に推進し、安全で快適な都市環境の形成を目指す。                                                           　       　　　【計画の成果目標（定量的指標）】　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1.すべての人が安心して利用できるバリアフリー化された都市公園の整備を推進する。【園路及び広場：48%(H22当初)→50%(H26末),駐車場：36%(H22当初)→38%(H26末),便所：23%(H22当初)→27%(H26末)】　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2.市街地の徒歩圏内に様々な規模の公園や緑地を整備・保全し、身近な緑の創出を推進する。【77%(H22当初)→78%(H26末)】　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　3.道内の広域的なレクリエーションの拠点となる道立公園の整備を推進する。【2,690千人/年（H22当初)→2,724千人/年(H25末)】　　　　　　　　　　　　\n4.処分制限期間を超えたもの、または点検調査で改善が必要と判断された遊戯施設の改築更新を推進する。【75%(H22当初)→85%(H25末)】　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　5.安全性の確保やライフサイクルコスト縮減の観点から、公園施設長寿命化計画の策定を推進する。【12%(H22当初)→60%(H25末)】　　\n※社会資本整備総合交付金事業との統合効果により目標を達成するものです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　",null,null,null,"1,2は平成26年度末　\n3,4,5は平成25年度末","―","道立オホーツク流氷公園\n　：公園施設長寿命化計画策定\n\n野幌総合運動公園\n　：公園施設の改築更新","社会資本総合整備計画にて設定済み　　　　　　　　　　　　　　　　　参照URL:http://www.pref.hokkaido.lg.jp/kn/tkn/kgs/homepage/syakaishihon.htm"]
["住宅",16,"住宅事業","『北海道（第３期）地域住宅計画』\n【目標】\n１．「安全で安心な暮らし」の創造\n少子高齢化の進む人口減少社会において、これまで以上に誰もが安心して暮らすことができる住まい・地域づくり\n２．「北海道らしさ」の創造\n北海道の自然特性や社会経済的な課題を踏まえた、北国・北海道らしい住まいづくり\n３．「活力ある住宅関連産業」の創造\n道内経済や地域の活性化への寄与など活力ある住宅関連産業の創造\n【成果目標】\n①公的な支援により居住の安定の確保を図るべき世帯に対する公営住宅の供給の推進\n②子どもから高齢者、障がい者まですべての人が安全に安心して暮らせる住まい・環境づくりの推進\n③誰もが良質な住宅を確保できる仕組みづくりの推進\n④豊かな自然環境を保全・活用する住まいづくり、まちのにぎわいを創出する住まいづくりの推進\n⑤北海道経済や地域の活性化を支える住宅関連産業の振興\n【計画の成果目標（定量的指標）】\n・公営住宅の供給戸数……（当初）38,967戸（H18～H21累計）→（最終）99,000戸（H18～H27累計）\n・高齢者（65歳以上）が居住する住宅の一定のバリアフリー化率……（当初）35.8%（H20）→（最終）75.0%（H27)\n・子育て世帯（世帯構成員に18歳未満の者が含まれる世帯）の誘導居住面積水準の達成率……（当初）40.0%（H20）→（最終）50.0%（H27)\n・ユニバーサルデザインの視点に立った公営住宅の整備戸数が公営住宅管理戸数に占める割合……（当初）1.88%（H21）→（最終）10.0%（H27)\n・新築住宅における次世代省エネルギー基準（平成11年基準）の達成率……（当初）70.0%（H20）→（最終）75.0%（H27）\n・新耐震基準が求める耐震性を有する住宅ストックの比率……（当初）79.0%（H20）→（最終）90.0%（H27）\n・まちなか居住の位置づけとして整備する公営住宅ストック数……（当初）2,219戸（H20）→（最終）6,000戸（H27）\n・街なみ環境整備促進区域内において修景整備が行われた建築物等の数……（当初）167件（H22）→（最終）226件（H27）\n・滅失住宅の平均築後年数……（当初）29.2年（H20）→（最終）約40年（H27）\n※社会資本整備総合交付金事業との統合効果により目標を達成するものです。",null,null,null,"平成27年度","－","夕張市道営住宅整備\n岩内町道営住宅整備\n美唄市道営住宅整備\n釧路市道営住宅整備\n北見市道営住宅整備\nなど","社会資本総合整備計画（北海道（第３期）地域住宅計画）を参照\nhttp://www.pref.hokkaido.lg.jp/kn/jtk/jtop/jutakukeikaku/sk-index.htm"]
[]
[null,17,"街路事業","『産業振興による地域間競争力の強化』\n【目標】：国内での地域格差が進む中で、都市間距離の大きい北海道においては、物流や人流の効率化・円滑化による産業の振興が重要な課題となっている。このため、まちの中心部から高規格道路IC、空港、港湾、新幹線駅や観光地等へのアクセス路整備と併せて、交通拠点や観光地周辺の環境整備等を行うことにより、産業振興を図り、地域間競争力を強化する。\n【成果目標】：交通拠点アクセス改善延長の削減\n【アウトカム指標】：まちの中心部や工業地域から交通拠点（最寄りＩＣ、空港・港湾・新幹線駅）や観光地等へのアクセス路のうち未整備となっている都市計画道路の延長\n【算出式】：Σ（交通拠点及び主要観光地へのアクセス路のうち未整備都市計画道路の延長）\n【アウトカム指標の現況値及び目標値】\n○当初現況値（H21当初）：130km\n○中間目標値（H23末）　：122km\n○最終目標値（H25末）　：113km\n※社会資本整備総合交付金事業との統合効果により目標を達成するものです。",null,null,null,"平成25年度","平成23年度末","金星橋：現道拡幅\n\nほか","社会資本総合整備計画（活力創出基盤整備）にて設定済\n参照URL：http://www.pref.hokkaido.lg.jp/kn/ddr/shakaishihon-zenseibi-tyukan_keikaku.htm"]
[null,18,"街路事業","『コンパクトで賑わいのあるまちづくり』\n【目標】：中心市街地の衰退が進行している北海道においては、都市機能の集約による中心市街地の活性化が重要な課題となっている。このため、まちづくりと連携した鉄道駅周辺等の街路整備や、中心市街地を活性化させる環境整備等により、まちの中心部への人口回帰を目指し、まちなかの賑わいの創出を支援する。\n【成果目標】：安心まちなか居住人口\n【アウトカム指標】：ＪＲ駅など、まちの中心部から半径1km以のエリアで、まちづくりと連携して整備された都市計画道路を利用する人口\n【算出式】：Σ（まちづくりと連携して整備された都市計画道路を利用する人口）\n【アウトカム指標の現況値及び目標値】\n○当初現況値（H21当初）：-百人\n○中間目標値（H23末）　：12百人\n○最終目標値（H25末）　：24百人\n※社会資本整備総合交付金事業との統合効果により目標を達成するものです。",null,null,null,"平成25年度","平成23年度末","本別公園通：現道拡幅","社会資本総合整備計画（活力創出基盤整備）にて設定済\n参照URL：http://www.pref.hokkaido.lg.jp/kn/ddr/shakaishihon-zenseibi-tyukan_keikaku.htm"]
[null,19,"街路事業","『少子高齢化社会を支える安心・安全なまちづくり』\n【目標】：少子高齢化が進展する北海道において、子供や高齢者等が安全・安心で快適に暮らせるまちづくりは重要な課題である。このため、通学路の整備、幅広歩道の設置、バリアフリー化等の安全で快適な歩行空間の確保などにより、事故や犯罪のない安全・安心なまちづくりを支援する。\n【成果目標】：安全な通学路が確保される児童数\n【アウトカム指標】：小学校の指定通学路のうち整備された都市計画道路で通学可能になった児童数\n【算出式】：Σ（通学路の安全が確保された児童数）\n【アウトカム指標の現況値及び目標値】\n○当初現況値（H21当初）：-百人\n○中間目標値（H23末）　：6百人\n○最終目標値（H25末）　：13百人\n※社会資本整備総合交付金事業との統合効果により目標を達成するものです。",null,null,null,"平成25年度","平成23年度末","西町通：現道拡幅\n永隆橋通（宮下通工区）：電線共同溝\n\nほか","社会資本総合整備計画（活力創出基盤整備）にて設定済\n参照URL：http://www.pref.hokkaido.lg.jp/kn/ddr/shakaishihon-zenseibi-tyukan_keikaku.htm"]
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[null,"（注）",null,"１．欄の不足に際しては、表の加工による欄の増加や別添への参照を適宜行うこと。"]
[null,null,null,"２．事業実施計画に記載された全ての事業に係る成果目標を設定する（当該年度の事業実施計画に記載された事業以外の事業と一体となって目標を達成する場合には、他事業との統合効果により目標を達成する旨を記載のこと）。ただし、選択しなかった事業については目標を設定する必要はない。\n　成果目標については、括り方も数も地方公共団体の任意であり、国から別途提示される「地方公共団体において評価等が必要と考えられる項目」を参照し、自主的に設定すること。\n　なお、交付要綱等において別途の評価に係る規定に基づき目標設定が行われているものや、地方公共団体自らの別途の評価の仕組みの中で別途成果目標を定めているものについては、参照情報に、それらの仕組みによる目標設定に係る情報が公表されている旨を記載する（重複しての新たな目標設定が求められるものではない）。また、地域自主戦略交付金による事業以外の事業とも連携した効果を期待する場合には、それら他事業とあわせた目標設定も行い得る。"]
[null,null,null,"３．成果目標の達成予定時期には事後評価を行うことが前提とされる。長期（おおむね５年程度以上）にわたる事業では、当該成果目標の達成状況についておおむね３年程度の適当な期間ごとに中間評価を行うよう努めること。"]
[null,null,null,"４．対応事業は、(A) 交通安全施設整備に関する事業、(B) 消防防災施設整備に関する事業、(C) 学校施設環境改善に関する事業、(D) 水道施設整備に関する事業、(E) 農山漁村地域整備に関する事業、 (F)工業用水道に関する事業、 (G) 社会資本整備に関する事業、(H-１)環境保全施設整備に関する事業、(H-２)自然環境整備に関する事業のうちから１つ以上を選択し、記号を記載のこと。\n　その際、記号ごとに事業実施計画に掲載されている全ての事業が対象であれば記号のみを記載し（例．「Ａ」）、一部の事業のみを対象とする事業であれば、事業実施計画に記載されている事業との関連が分かるようにすること（例．事業実施計画の通し番号を用いる場合には、「ＤのNo.1」等）。"]
[null,null,null,"５．「参照情報」には、これまでの制度の中で既に実施した事前評価の結果など、成果目標を設定する上で重要と考えられる情報を適宜記載のこと。"]

{"sheet":"決済用（変更箇所赤）","index":1,"n_rows":34,"n_cols":15,"rows_kept":34,"cut":false,"hidden":false,"merged":[[6,3,6,6],[7,3,7,6],[8,3,8,6],[9,3,9,6],[10,3,10,6],[11,3,11,6],[12,3,12,6],[13,3,13,6],[14,3,14,6],[15,3,15,6],[16,3,16,6],[17,3,17,6],[18,3,18,6],[19,3,19,6],[20,3,20,6],[21,3,21,6],[22,0,23,0],[22,1,23,1],[22,2,23,2],[22,3,23,6],[22,7,23,7],[22,8,23,8],[22,9,23,9],[22,10,23,10],[24,3,24,6],[25,3,25,6],[26,3,26,6],[29,3,29,10],[30,3,30,10],[31,3,31,10],[32,3,32,10],[33,3,33,10]],"flags":["formulas_cached_only"]}
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[null,null,"平成２４年度　地域自主戦略交付金　社会資本整備に関する事業に係る成果目標"]
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[{"$nulls":10},"※平成２５年７月末時点"]
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[null,"番号","事業区分","成果目標",null,null,null,"達成予定年度","中間評価年度","主な事業及び内容","参照情報"]
["道路",1,"道路事業","『自然災害に強い安全な地域づくり』\n【目標】：地震や豪雨が多く豪雪地帯である北海道においては、落石・洪水・雪崩などの自然災害に強い地域づくりは重要な課題である。このため、危険箇所の防災対策等を実施する事により災害に対する予防を進めるとともに、災害時の防災拠点へのアクセス強化や防災関連情報などの監視・情報提供体制の強化により、暮らしにおける安全・安心を確保する。\n【成果目標】：道路の危険箇所の解消率の向上\n【アウトカム指標】：対策を要する箇所のうち対策済の率を算出する\n　　【算出式】：(道路の危険箇所の解消率）＝（危険箇所対策済の箇所数）/（H18道路防災点検などの要対策箇所数）\n【アウトカム指標の現況値及び目標値】\n○当初現況値（H21当初）：24%  \n○中間目標値（H23末）　：50%  \n○最終目標値（H25末）　：66%\n※社会資本整備総合交付金事業との統合効果により目標を達成するものです。",null,null,null,"H25年度","H23年度末","仁木赤井川線：老朽橋架替\n豊頃糠内芽室線：冠水対策\n恵庭岳公園線：落石対策\n小樽定山渓線：地すべり対策\n美川黒松内線：防雪柵\n\n　　ほか\n\n","社会資本総合整備計画（活力創出基盤整備）にて設定済\n参照URL：http://www.pref.hokkaido.lg.jp/kn/ddr/shakaishihon-zenseibi-tyukan_keikaku.htm"]
["道路",2,"道路事業","『社会資本の長寿命化』\n【目標】：広大な北海道では多くの社会資本を保有しているが、これらの公共施設の老朽化が進行しており、適切な維持・管理が重要な課題である。このため、道路橋やトンネル、舗装など社会資本の耐震補強や補修・修繕などを適期・適切に実施し、社会資本の長寿命化を図る。\n【成果目標】：橋梁の保全率の向上\n【アウトカム指標】：全橋梁のうち、対策の必要がない橋梁の率を算出する。\n　　　　【算出式】：（橋梁の保全率）=（対策の必要がない橋梁数/全橋梁数）\n【アウトカム指標の現況値及び目標値】\n○当初現況値（H21当初）：42%　\n○中間目標値（H23末）　：49%\n○最終目標値（H25末）　：61%\n※社会資本整備総合交付金事業との統合効果により目標を達成するものです。",null,null,null,"H25年度","H23年度末","旭川環状線、別海厚岸線：橋梁補修\n\nほか\n\n","社会資本総合整備計画（活力創出基盤整備）にて設定済\n参照URL：http://www.pref.hokkaido.lg.jp/kn/ddr/shakaishihon-zenseibi-tyukan_keikaku.htm"]
["道路",3,"道路事業","『安全・安心な道路交通環境の確保』\n【目標】：多くの人々が交通事故の犠牲になっている北海道においては、子供や高齢者、障がい者を含むすべての人々が、安全で安心して外出することのできる人優先の交通安全対策を推進することが重要な課題である。このため、歩道の整備やバリアフリー化などユニバーサルデザインによる道路空間の確保や、交差点改良などの交通事故対策を実施し、安全・安心な道路交通環境を確保する。\n【成果目標】：安全・安心な道路の利用量\n【アウトカム指標】：歩道設置などの安全対策を実施した道路の利用量\n　　　　【算出式】：（安全な道路の利用量）=Σ（歩道整備済み延長×\n　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　自転車歩行者交通量）\n【アウトカム指標の現況値及び目標値】\n○当初現況値（H21当初）：14,901百人キロ\n○中間目標値（H23末）　：14,960百人キロ\n○最終目標値（H25末）　：15,018百人キロ\n※社会資本整備総合交付金事業との統合効果により目標を達成するものです。",null,null,null,"H25年度","H23年度末","新函館停車場七飯線(仮称）：歩道\nニセコ高原比羅夫線：電線共同溝\n\nほか\n\n","社会資本総合整備計画（活力創出基盤整備）にて設定済\n参照URL：http://www.pref.hokkaido.lg.jp/kn/ddr/shakaishihon-zenseibi-tyukan_keikaku.htm"]
["道路",4,"道路事業","『冬期における安全で円滑な通行の確保』\n【目標】：積雪寒冷地である北海道において、冬期の積雪等による道路幅員の減少や路面の凍結により渋滞や交通事故が発生するなど、冬期における安全な交通ネットワークの確保は重要な課題である。このため、幹線道路や生活道路において地域の実情に即した除雪・排雪の実施と冬期の安全なすれ違い幅の確保や凍上対策等の実施により、冬期間の安全で円滑な通行を確保する。\n【成果目標】：冬期の安全な通行の確保を支援する「冬期円滑すれ違い道路」の利用量\n【アウトカム指標】：冬期の円滑すれ違い道路の利用量\n　　　　【算出式】：（冬期の安全で円滑なすれ違い道路の利用量）=\n　　　　　　　　　　　　　　　Σ（「円滑すれ違い道路」の延長×交通量）\n【アウトカム指標の現況値及び目標値】\n○当初現況値（H21当初）：20,082百人キロ\n○中間目標値（H23末）：20,190百人キロ\n○最終目標値（H25末）：20,298百人キロ\n※社会資本整備総合交付金事業との統合効果により目標を達成するものです。",null,null,null,"H25年度","H23年度末","岩見沢三笠線、旅来豊頃停車場線：現道拡幅\n岩見沢石狩線：堆雪幅確保\n\nほか\n\n","社会資本総合整備計画（活力創出基盤整備）にて設定済\n参照URL：http://www.pref.hokkaido.lg.jp/kn/ddr/shakaishihon-zenseibi-tyukan_keikaku.htm"]
["道路",5,"道路事業","『道南圏の地域連携を図り、物流・観光等の支援による活力ある地域の形成』\n【目標】：道南圏は、函館などを中心に歴史、文化、自然を生かした観光産業や、稲作、野菜などの農業、漁業などが展開されており、地域間の連携強化を進めることにより、物流や観光、くらし等を支援し、活力ある地域の形成を図る。\n【成果目標】：地域間連携を強化する円滑な道路交通の確保\n【アウトカム指標】：必要な走行空間が確保された道路の利用量\n　　　　【算出式】：（必要な走行空間が確保された道路の利用量）=\n　　　　　　　　　Σ（「必要な走行空間が確保された道路」の延長×交通量）\n【アウトカム指標の現況値及び目標値】\n○当初現況値（H21当初）：1,038千台キロ\n○中間目標値（H23末）：1,046千台キロ\n○最終目標値（H25末）：1,054千台キロ\n※社会資本整備総合交付金事業との統合効果により目標を達成するものです。",null,null,null,"H25年度","H23年度末","北檜山大成線：現道拡幅\n函館上磯線：植樹\n\n","社会資本総合整備計画（活力創出基盤整備）にて設定済\n参照URL：http://www.pref.hokkaido.lg.jp/kn/ddr/shakaishihon-zenseibi-tyukan_keikaku.htm"]
["道路",6,"道路事業","『道央圏の地域連携を図り、物流・観光等の支援による活力ある地域の形成』\n【目標】：道央圏は、洞爺湖、登別等の温泉、国際的なスキーリゾートであるニセコ連峰などの地域資源を生かした観光産業や、稲作などの農業、紙、鉄鋼などの製造業、軽種馬産業などが展開されており、地域間の連携強化や空港・港湾などとのアクセス強化を進めることにより、物流や観光、くらし等を支援し、活力ある地域の形成を図る。\n【成果目標】：地域間連携を強化する円滑な道路交通の確保\n【アウトカム指標】：必要な走行空間が確保された道路の利用量\n　　　　【算出式】：（必要な走行空間が確保された道路の利用量）=\n　　　　　　　　　Σ（「必要な走行空間が確保された道路」の延長×交通量）\n【アウトカム指標の現況値及び目標値】\n○当初現況値（H21当初）：7,897千台キロ\n○中間目標値（H23末）　：7,922千台キロ\n○最終目標値（H25末）　：7,946千台キロ\n※社会資本整備総合交付金事業との統合効果により目標を達成するものです。",null,null,null,"H25年度","H23年度末","静内浦河線、小樽石狩線：橋梁架替、現道拡幅\n\n","社会資本総合整備計画（活力創出基盤整備）にて設定済\n参照URL：http://www.pref.hokkaido.lg.jp/kn/ddr/shakaishihon-zenseibi-tyukan_keikaku.htm"]
["道路",7,"道路事業","『道北圏の地域連携を図り、物流・観光等の支援による活力ある地域の形成』\n【目標】：道北圏は、大雪山、利尻礼文サロベツ国立公園などの自然を生かした観光産業や、稲作などの農業、ホタテ、ウニなどの漁業、酪農などが展開されており、地域間の連携強化を進めることにより、物流や観光、くらし等を支援し、活力ある地域の形成を図る。\n【成果目標】：地域間連携を強化する円滑な道路交通の確保\n【アウトカム指標】：必要な走行空間が確保された道路の利用量\n　　　　【算出式】：（必要な走行空間が確保された道路の利用量）=\n　　　　　　　　　Σ（「必要な走行空間が確保された道路」の延長×交通量）\n【アウトカム指標の現況値及び目標値】\n○当初現況値（H21当初）：3,838千台キロ\n○中間目標値（H23末）　：3,845千台キロ\n○最終目標値（H25末）　：3,847千台キロ\n※社会資本整備総合交付金事業との統合効果により目標を達成するものです。",null,null,null,"H25年度","H23年度末","稚内猿払線：現道拡幅\n\n※１路線のみ","社会資本総合整備計画（活力創出基盤整備）にて設定済\n参照URL：http://www.pref.hokkaido.lg.jp/kn/ddr/shakaishihon-zenseibi-tyukan_keikaku.htm"]
[null,8,"道路事業","『オホーツク圏の地域連携を図り、物流・観光等の支援による活力ある地域の形成』\n【目標】：オホーツク圏は、知床国立公園や流氷などを活用した観光産業や、小麦やたまねぎなどの農業、ホタテなどの漁業、酪農などが展開されており、地域間の連携強化を進めることにより、物流や観光、くらし等を支援し、活力ある地域の形成を図る。\n【成果目標】：地域間連携を強化する円滑な道路交通の確保\n【アウトカム指標】：必要な走行空間が確保された道路の利用量\n　　　　【算出式】：（必要な走行空間が確保された道路の利用量）=\n　　　　　　　　　Σ（「必要な走行空間が確保された道路」の延長×交通量）\n【アウトカム指標の現況値及び目標値】\n○当初現況値（H21当初）：2,049千台キロ\n○中間目標値（H23末）　：2,057千台キロ\n○最終目標値（H25末）　：2,065千台キロ\n※社会資本整備総合交付金事業との統合効果により目標を達成するものです。",null,null,null,"H25年度","H23年度末","江南清里停車場線、美深雄武線、福住女満別線：現道拡幅\n\n","社会資本総合整備計画（活力創出基盤整備）にて設定済\n参照URL：http://www.pref.hokkaido.lg.jp/kn/ddr/shakaishihon-zenseibi-tyukan_keikaku.htm"]
[null,9,"道路事業","『十勝圏の地域連携を図り、物流・観光等の支援による活力ある地域の形成』\n【目標】：十勝圏は、雄大な自然を生かした観光産業や、広大な十勝平野を利用\nした大規模な農業・酪農・畜産業などが展開されており、地域間の連携強化や空港・港湾などとのアクセス強化を進めることにより、物流や観光、くらし等を支援し、活力ある地域の形成を図る。\n【成果目標】：地域間連携を強化する円滑な道路交通の確保\n【アウトカム指標】：必要な走行空間が確保された道路の利用量\n　　　　【算出式】：（必要な走行空間が確保された道路の利用量）=\n　　　　　　　　　Σ（「必要な走行空間が確保された道路」の延長×交通量）\n【アウトカム指標の現況値及び目標値】\n○当初現況値（H21当初）：2,494千台キロ\n○中間目標値（H23末）　：2,498千台キロ\n○最終目標値（H25末）　：2,501千台キロ\n※社会資本整備総合交付金事業との統合効果により目標を達成するものです。",null,null,null,"H25年度","H23年度末","清水大樹線：橋梁架替、現道拡幅\n\n","社会資本総合整備計画（活力創出基盤整備）にて設定済\n参照URL：http://www.pref.hokkaido.lg.jp/kn/ddr/shakaishihon-zenseibi-tyukan_keikaku.htm"]
["河川",10,"河川事業","『北海道における総合的な治水対策の推進』\n【計画の目標】\n・道民の安全・安心を確保するため、災害が発生した河川や災害危険度の高い河川において、自然豊かな水辺環境に配慮しながら、総合的な治水対策を推進する。\n・食料供給力の強化に資するため、洪水被害から農地、道路等の生産・流通基盤を守るための対策を推進する。\n\n【計画の成果目標（定量的指標）】\n・河川改修が必要な区間に対する一定の降雨による浸水被害を防止できる区間の割合を、42％（H22）から44％（H26）に増加させる。\n・改修の目標とする規模の降雨により浸水するおそれのある家屋数をH22からH26の5年間で136百戸軽減する。\n・改修の目標とする規模の降雨により浸水するおそれのある農地面積をH22からH26の5年間で70百ha軽減する。\n・治水機能が周辺に対して劣っている樋門及び床止めのうち、応急的な対策を講じている施設の割合を、38％（H22）から56％（H26）に増加させる。\n・計画高水位以下の水位において、所要の安全性が確保されていない完成断面堤防の強化対策をH22からH26の5年間で18km実施する。\n・急激な水位上昇などによる水難事故を防止するため、河川利用者や地域住民などへ容易に危険性を認識できるような情報提供をH22からH26の5年間で6河川実施する。\n※社会資本整備総合交付金事業との統合効果により目標を達成するものです。",null,null,null,"平成26年度","－","小石川：河川改修\n\n堀株川：樋門応急対策\n\n標津川：堤防強化対策\n\nペンケ歌志内川：河川情報提供\n\nほか","社会資本総合整備計画（北海道における総合的な治水対策の推進）にて設定済\n参照URL：\nhttp://www.pref.hokkaido.lg.jp/kn/ksn/seibikeikau.htm"]
["ダム",11,"ダム事業","『北海道の管理ダムにおける老朽施設の改善による、安全で効率的なダム管理の実現』\n【計画の目標】\n　施設の老朽化に伴い増大する管理リスクの解消を図るため、老朽化の著しいダム管理施設の改修を行い、安全で効率的なダム管理を実施することにより、住民の安全安心を確保する。\n【計画の成果目標（定量的指標）】\n　北海道で管理している１５ダムのうち、ダム管理施設の老朽化が著しく、改修を要するダムを８基から０基にする。\n",null,null,null,"平成27年度","-","様似ﾀﾞﾑ、愛別ﾀﾞﾑ　ほか\n：ﾀﾞﾑ管理施設改良等","　Ｈ２２に作成した社会資本総合整備計画で、成果目標等を設定済。"]
["砂防",12,"砂防事業","『北海道地域における総合的な土砂災害対策の推進』\n【計画の目標】\n・砂防設備や急傾斜地崩壊防止施設などを整備することにより、土砂災害から守る人口を４１４５２人(H22年度当初)から４８４００人(H25度末)に増加させる。\n【計画の成果目標（定量的指標）】\n・砂防設備や急傾斜地崩壊防止施設などを整備することにより、土砂災害から守る災害時要援護者施設を１３０施設(H22年度当初)から１７５施設(H25年度末)に増加させる。\n・土砂災害警戒区域の指定を４２４箇所(H22年度当初)から２１００箇所(H25年度末)に増加させる。\n※社会資本整備総合交付金事業との統合効果により目標を達成するものです。",null,null,null,"平成25年度","－","シモアイカップ川：砂防えん堤工\n南茅部川汲：土留柵工\nほか","社会資本総合整備計画（北海道地域における総合的な土砂災害対策の推進）\n参照URL:\nhttp://www.pref.hokkaido.lg.jp/kn/ssg/Syakaisihonsougouseibikeikakusyo-Sabousaigaika.htm"]
["海岸",13,"海岸事業","『北海道における総合的な浸水対策』\n【計画の目標】\n・高波や津波、海岸侵食、地震による施設倒壊による被害が予測される海岸のうち、背後に家屋等を有する区域において浸水被害を未然に防止し、安全・安心な暮らしの確保を図る。\n【計画の成果目標（定量的指標）】\n・高波や津波、海岸侵食、地震による施設倒壊による被害が予想される被害戸数のうち、浸水被害の恐れがある戸数を減少する。\n20,191戸（H26）= 21,680戸（H22）- 1,489戸（浸水被害解消戸数）\n※社会資本整備総合交付金事業との統合効果により目標を達成するものです。",null,null,null,"平成26年度","平成24年度","古多糠海岸：護岸改良\nほか","社会資本総合整備計画（水の安全・安心基盤整備）にて設定済\n参照URL:\nhttp://www.pref.hokkaido.lg.jp/kn/ssg/Syakaisihonsougouseibikeikakusyo-Sabousaigaika.htm\n"]
["下水",14,"下水道事業","【社会資本整備に関する事業】\n『北の大地を支える持続可能な下水道（北海道地方下水道ビジョン）』\n【計画の目標】\n　平成20年度に策定した北海道地方下水道ビジョンを基に、下水道における北海道共通の課題解消に向け、共同策定主体の市町村と意志統一を図り、情報を共有し機動的に事業執行を図ります。\n　具体的には、少子高齢化等社会情勢の変化を踏まえた適切な汚水処理計画を立て、地域特性に応じた新たな整備手法の導入等を検討し、効果・効率的な下水道整備を行い、生活環境の改善、公共用水域の水質保全、浸水被害の軽減、資源の循環形成を図り、持続可能な社会資本整備を行います。\n【計画の成果目標（定量的指標）】\n　下水道施設における長寿命化計画策定率を0.8％（H22当初)から66.2 78.2 ％（H26末)に増加させる。\n※社会資本整備総合交付金事業との統合効果により目標を達成するものです。",null,null,null,"平成26年度","－","石狩川流域下水道、函館湾流域下水道、十勝川流域下水道","社会資本総合整備計画（水の安全・安心基盤整備）\n計画の名称：北の大地を支える持続可能な下水道（北海道地方下水道ビジョン）\nhttp://www.pref.hokkaido.lg.jp/kn/tkn/kgs/homepage/gesui/gesui-shakaishihonseibi.htm",null,null,null,"社会資本総合整備計画（水の安全・安心基盤整備）\n計画の名称：北の大地を支える持続可能な下水道（北海道地方下水道ビジョン）\nhttp://www.pref.hokkaido.lg.jp/kn/tkn/grp/01/03_keikakusho_gesuido.pdf"]
["公園",15,"公園事業","『都市公園等の整備による安全で快適な都市環境の形成』　　　　　　　　\n【目標】：豊かな自然に恵まれた北海道では、自然とのふれあいや観光など道民の余暇活動に寄与する都市公園の整備が求められている。また、市街地では快適な都市空間を創出する上で、緑豊かな都市公園の整備は今なお必要とされている。一方、建設後３０年以上を経過する公園は全体の４割を超えており、老朽化対策や少子高齢化対策に要する費用の増大は、北海道と市町村が抱える大きな課題となっている。このような状況に対応するため、北海道と市町村が一体となり「余暇活動の拠点となる都市公園の整備」「市街地における身近な都市公園の整備及び緑の保全」「既存公園の長寿命化・バリアフリー化や改築更新」を重点的に推進し、安全で快適な都市環境の形成を目指す。                                                           　       　　　【計画の成果目標（定量的指標）】　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1.すべての人が安心して利用できるバリアフリー化された都市公園の整備を推進する。【園路及び広場：48%(H22当初)→50%(H26末),駐車場：36%(H22当初)→38%(H26末),便所：23%(H22当初)→27%(H26末)】　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2.市街地の徒歩圏内に様々な規模の公園や緑地を整備・保全し、身近な緑の創出を推進する。【77%(H22当初)→78%(H26末)】　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　3.道内の広域的なレクリエーションの拠点となる道立公園の整備を推進する。【2,690千人/年（H22当初)→2,724千人/年(H25末)】　　　　　　　　　　　　\n4.処分制限期間を超えたもの、または点検調査で改善が必要と判断された遊戯施設の改築更新を推進する。【75%(H22当初)→85%(H25末)】　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　5.安全性の確保やライフサイクルコスト縮減の観点から、公園施設長寿命化計画の策定を推進する。【12%(H22当初)→60%(H25末)】　　\n※社会資本整備総合交付金事業との統合効果により目標を達成するものです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　",null,null,null,"1,2は平成26年度末　\n3,4,5は平成25年度末","―","道立オホーツク流氷公園\n　：公園施設長寿命化計画策定\n\n野幌総合運動公園\n　：公園施設の改築更新","社会資本総合整備計画にて設定済み　　　　　　　　　　　　　　　　　参照URL:http://www.pref.hokkaido.lg.jp/kn/tkn/kgs/homepage/syakaishihon.htm"]
["住宅",16,"住宅事業","『北海道（第３期）地域住宅計画』\n【目標】\n１．「安全で安心な暮らし」の創造\n少子高齢化の進む人口減少社会において、これまで以上に誰もが安心して暮らすことができる住まい・地域づくり\n２．「北海道らしさ」の創造\n北海道の自然特性や社会経済的な課題を踏まえた、北国・北海道らしい住まいづくり\n３．「活力ある住宅関連産業」の創造\n道内経済や地域の活性化への寄与など活力ある住宅関連産業の創造\n【成果目標】\n①公的な支援により居住の安定の確保を図るべき世帯に対する公営住宅の供給の推進\n②子どもから高齢者、障がい者まですべての人が安全に安心して暮らせる住まい・環境づくりの推進\n③誰もが良質な住宅を確保できる仕組みづくりの推進\n④豊かな自然環境を保全・活用する住まいづくり、まちのにぎわいを創出する住まいづくりの推進\n⑤北海道経済や地域の活性化を支える住宅関連産業の振興\n【計画の成果目標（定量的指標）】\n・公営住宅の供給戸数……（当初）38,967戸（H18～H21累計）→（最終）99,000戸（H18～H27累計）\n・高齢者（65歳以上）が居住する住宅の一定のバリアフリー化率……（当初）35.8%（H20）→（最終）75.0%（H27)\n・子育て世帯（世帯構成員に18歳未満の者が含まれる世帯）の誘導居住面積水準の達成率……（当初）40.0%（H20）→（最終）50.0%（H27)\n・ユニバーサルデザインの視点に立った公営住宅の整備戸数が公営住宅管理戸数に占める割合……（当初）1.88%（H21）→（最終）10.0%（H27)\n・新築住宅における次世代省エネルギー基準（平成11年基準）の達成率……（当初）70.0%（H20）→（最終）75.0%（H27）\n・新耐震基準が求める耐震性を有する住宅ストックの比率……（当初）79.0%（H20）→（最終）90.0%（H27）\n・まちなか居住の位置づけとして整備する公営住宅ストック数……（当初）2,219戸（H20）→（最終）6,000戸（H27）\n・街なみ環境整備促進区域内において修景整備が行われた建築物等の数……（当初）167件（H22）→（最終）226件（H27）\n・滅失住宅の平均築後年数……（当初）29.2年（H20）→（最終）約40年（H27）\n※社会資本整備総合交付金事業との統合効果により目標を達成するものです。",null,null,null,"平成27年度","－","夕張市道営住宅整備\n岩内町道営住宅整備\n美唄市道営住宅整備\n釧路市道営住宅整備\n北見市道営住宅整備\nなど","社会資本総合整備計画（北海道（第３期）地域住宅計画）を参照\nhttp://www.pref.hokkaido.lg.jp/kn/jtk/jtop/jutakukeikaku/sk-index.htm"]
[]
[null,17,"街路事業","『産業振興による地域間競争力の強化』\n【目標】：国内での地域格差が進む中で、都市間距離の大きい北海道においては、物流や人流の効率化・円滑化による産業の振興が重要な課題となっている。このため、まちの中心部から高規格道路IC、空港、港湾、新幹線駅や観光地等へのアクセス路整備と併せて、交通拠点や観光地周辺の環境整備等を行うことにより、産業振興を図り、地域間競争力を強化する。\n【成果目標】：交通拠点アクセス改善延長の削減\n【アウトカム指標】：まちの中心部や工業地域から交通拠点（最寄りＩＣ、空港・港湾・新幹線駅）や観光地等へのアクセス路のうち未整備となっている都市計画道路の延長\n【算出式】：Σ（交通拠点及び主要観光地へのアクセス路のうち未整備都市計画道路の延長）\n【アウトカム指標の現況値及び目標値】\n○当初現況値（H21当初）：130km\n○中間目標値（H23末）　：122km\n○最終目標値（H25末）　：113km\n※社会資本整備総合交付金事業との統合効果により目標を達成するものです。",null,null,null,"平成25年度","平成23年度末","金星橋：現道拡幅\n\nほか","社会資本総合整備計画（活力創出基盤整備）にて設定済\n参照URL：http://www.pref.hokkaido.lg.jp/kn/ddr/shakaishihon-zenseibi-tyukan_keikaku.htm"]
[null,18,"街路事業","『コンパクトで賑わいのあるまちづくり』\n【目標】：中心市街地の衰退が進行している北海道においては、都市機能の集約による中心市街地の活性化が重要な課題となっている。このため、まちづくりと連携した鉄道駅周辺等の街路整備や、中心市街地を活性化させる環境整備等により、まちの中心部への人口回帰を目指し、まちなかの賑わいの創出を支援する。\n【成果目標】：安心まちなか居住人口\n【アウトカム指標】：ＪＲ駅など、まちの中心部から半径1km以のエリアで、まちづくりと連携して整備された都市計画道路を利用する人口\n【算出式】：Σ（まちづくりと連携して整備された都市計画道路を利用する人口）\n【アウトカム指標の現況値及び目標値】\n○当初現況値（H21当初）：-百人\n○中間目標値（H23末）　：12百人\n○最終目標値（H25末）　：24百人\n※社会資本整備総合交付金事業との統合効果により目標を達成するものです。",null,null,null,"平成25年度","平成23年度末","本別公園通：現道拡幅","社会資本総合整備計画（活力創出基盤整備）にて設定済\n参照URL：http://www.pref.hokkaido.lg.jp/kn/ddr/shakaishihon-zenseibi-tyukan_keikaku.htm"]
[null,19,"街路事業","『少子高齢化社会を支える安心・安全なまちづくり』\n【目標】：少子高齢化が進展する北海道において、子供や高齢者等が安全・安心で快適に暮らせるまちづくりは重要な課題である。このため、通学路の整備、幅広歩道の設置、バリアフリー化等の安全で快適な歩行空間の確保などにより、事故や犯罪のない安全・安心なまちづくりを支援する。\n【成果目標】：安全な通学路が確保される児童数\n【アウトカム指標】：小学校の指定通学路のうち整備された都市計画道路で通学可能になった児童数\n【算出式】：Σ（通学路の安全が確保された児童数）\n【アウトカム指標の現況値及び目標値】\n○当初現況値（H21当初）：-百人\n○中間目標値（H23末）　：6百人\n○最終目標値（H25末）　：13百人\n※社会資本整備総合交付金事業との統合効果により目標を達成するものです。",null,null,null,"平成25年度","平成23年度末","西町通：現道拡幅\n永隆橋通（宮下通工区）：電線共同溝\n\nほか","社会資本総合整備計画（活力創出基盤整備）にて設定済\n参照URL：http://www.pref.hokkaido.lg.jp/kn/ddr/shakaishihon-zenseibi-tyukan_keikaku.htm"]
[]
[]
[null,"（注）",null,"１．欄の不足に際しては、表の加工による欄の増加や別添への参照を適宜行うこと。"]
[null,null,null,"２．事業実施計画に記載された全ての事業に係る成果目標を設定する（当該年度の事業実施計画に記載された事業以外の事業と一体となって目標を達成する場合には、他事業との統合効果により目標を達成する旨を記載のこと）。ただし、選択しなかった事業については目標を設定する必要はない。\n　成果目標については、括り方も数も地方公共団体の任意であり、国から別途提示される「地方公共団体において評価等が必要と考えられる項目」を参照し、自主的に設定すること。\n　なお、交付要綱等において別途の評価に係る規定に基づき目標設定が行われているものや、地方公共団体自らの別途の評価の仕組みの中で別途成果目標を定めているものについては、参照情報に、それらの仕組みによる目標設定に係る情報が公表されている旨を記載する（重複しての新たな目標設定が求められるものではない）。また、地域自主戦略交付金による事業以外の事業とも連携した効果を期待する場合には、それら他事業とあわせた目標設定も行い得る。"]
[null,null,null,"３．成果目標の達成予定時期には事後評価を行うことが前提とされる。長期（おおむね５年程度以上）にわたる事業では、当該成果目標の達成状況についておおむね３年程度の適当な期間ごとに中間評価を行うよう努めること。"]
[null,null,null,"４．対応事業は、(A) 交通安全施設整備に関する事業、(B) 消防防災施設整備に関する事業、(C) 学校施設環境改善に関する事業、(D) 水道施設整備に関する事業、(E) 農山漁村地域整備に関する事業、 (F)工業用水道に関する事業、 (G) 社会資本整備に関する事業、(H-１)環境保全施設整備に関する事業、(H-２)自然環境整備に関する事業のうちから１つ以上を選択し、記号を記載のこと。\n　その際、記号ごとに事業実施計画に掲載されている全ての事業が対象であれば記号のみを記載し（例．「Ａ」）、一部の事業のみを対象とする事業であれば、事業実施計画に記載されている事業との関連が分かるようにすること（例．事業実施計画の通し番号を用いる場合には、「ＤのNo.1」等）。"]
[null,null,null,"５．「参照情報」には、これまでの制度の中で既に実施した事前評価の結果など、成果目標を設定する上で重要と考えられる情報を適宜記載のこと。"]

{"sheet":"成果目標","index":2,"n_rows":34,"n_cols":15,"rows_kept":34,"cut":false,"hidden":false,"merged":[[6,3,6,6],[7,3,7,6],[8,3,8,6],[9,3,9,6],[10,3,10,6],[11,3,11,6],[12,3,12,6],[13,3,13,6],[14,3,14,6],[15,3,15,6],[16,3,16,6],[17,3,17,6],[18,3,18,6],[19,3,19,6],[20,3,20,6],[21,3,21,6],[22,0,23,0],[22,1,23,1],[22,2,23,2],[22,3,23,6],[22,7,23,7],[22,8,23,8],[22,9,23,9],[22,10,23,10],[24,3,24,6],[25,3,25,6],[26,3,26,6],[29,3,29,10],[30,3,30,10],[31,3,31,10],[32,3,32,10],[33,3,33,10]],"flags":["formulas_cached_only"]}
[{"$nulls":9},"黄色：H25.7月内閣府提出後に変更したもの≠内閣府提出版"]
[]
[null,null,"平成２４年度　地域自主戦略交付金　社会資本整備に関する事業に係る成果目標",{"$nulls":6},"水色：H25.7内閣府提出時に修正したもの"]
[]
[{"$nulls":9},"オレンジ：H25.7内閣府提出時に漏れがあったもの≠内閣府提出版","※平成２５年８月時点"]
[]
[null,"番号","事業区分","成果目標",null,null,null,"達成予定年度","中間評価年度","主な事業及び内容","参照情報"]
["道路",1,"道路事業","『自然災害に強い安全な地域づくり』\n【目標】：地震や豪雨が多く豪雪地帯である北海道においては、落石・洪水・雪崩などの自然災害に強い地域づくりは重要な課題である。このため、危険箇所の防災対策等を実施する事により災害に対する予防を進めるとともに、災害時の防災拠点へのアクセス強化や防災関連情報などの監視・情報提供体制の強化により、暮らしにおける安全・安心を確保する。\n【成果目標】：道路の危険箇所の解消率の向上\n【アウトカム指標】：対策を要する箇所のうち対策済の率を算出する\n　　【算出式】：(道路の危険箇所の解消率）＝（危険箇所対策済の箇所数）/（H18道路防災点検などの要対策箇所数）\n【アウトカム指標の現況値及び目標値】\n○当初現況値（H21当初）：24%  \n○中間目標値（H23末）　：50%  \n○最終目標値（H25末）　：66%\n※社会資本整備総合交付金事業との統合効果により目標を達成するものです。",null,null,null,"H25年度","H23年度末","仁木赤井川線：老朽橋架替\n豊頃糠内芽室線：冠水対策\n恵庭岳公園線：落石対策\n小樽定山渓線：地すべり対策\n美川黒松内線：防雪柵\n\n　　ほか\n\n","社会資本総合整備計画（活力創出基盤整備）にて設定済\n参照URL：http://www.pref.hokkaido.lg.jp/kn/ddr/shakaishihon-zenseibi-tyukan_keikaku.htm"]
["道路",2,"道路事業","『社会資本の長寿命化』\n【目標】：広大な北海道では多くの社会資本を保有しているが、これらの公共施設の老朽化が進行しており、適切な維持・管理が重要な課題である。このため、道路橋やトンネル、舗装など社会資本の耐震補強や補修・修繕などを適期・適切に実施し、社会資本の長寿命化を図る。\n【成果目標】：橋梁の保全率の向上\n【アウトカム指標】：全橋梁のうち、対策の必要がない橋梁の率を算出する。\n　　　　【算出式】：（橋梁の保全率）=（対策の必要がない橋梁数/全橋梁数）\n【アウトカム指標の現況値及び目標値】\n○当初現況値（H21当初）：42%　\n○中間目標値（H23末）　：49%\n○最終目標値（H25末）　：61%\n※社会資本整備総合交付金事業との統合効果により目標を達成するものです。",null,null,null,"H25年度","H23年度末","旭川環状線、別海厚岸線：橋梁補修\n\nほか\n\n","社会資本総合整備計画（活力創出基盤整備）にて設定済\n参照URL：http://www.pref.hokkaido.lg.jp/kn/ddr/shakaishihon-zenseibi-tyukan_keikaku.htm"]
["道路",3,"道路事業","『安全・安心な道路交通環境の確保』\n【目標】：多くの人々が交通事故の犠牲になっている北海道においては、子供や高齢者、障がい者を含むすべての人々が、安全で安心して外出することのできる人優先の交通安全対策を推進することが重要な課題である。このため、歩道の整備やバリアフリー化などユニバーサルデザインによる道路空間の確保や、交差点改良などの交通事故対策を実施し、安全・安心な道路交通環境を確保する。\n【成果目標】：安全・安心な道路の利用量\n【アウトカム指標】：歩道設置などの安全対策を実施した道路の利用量\n　　　　【算出式】：（安全な道路の利用量）=Σ（歩道整備済み延長×\n　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　自転車歩行者交通量）\n【アウトカム指標の現況値及び目標値】\n○当初現況値（H21当初）：14,901百人キロ\n○中間目標値（H23末）　：14,960百人キロ\n○最終目標値（H25末）　：15,018百人キロ\n※社会資本整備総合交付金事業との統合効果により目標を達成するものです。",null,null,null,"H25年度","H23年度末","新函館停車場七飯線(仮称）：歩道\nニセコ高原比羅夫線：電線共同溝\n\nほか\n\n","社会資本総合整備計画（活力創出基盤整備）にて設定済\n参照URL：http://www.pref.hokkaido.lg.jp/kn/ddr/shakaishihon-zenseibi-tyukan_keikaku.htm"]
["道路",4,"道路事業","『冬期における安全で円滑な通行の確保』\n【目標】：積雪寒冷地である北海道において、冬期の積雪等による道路幅員の減少や路面の凍結により渋滞や交通事故が発生するなど、冬期における安全な交通ネットワークの確保は重要な課題である。このため、幹線道路や生活道路において地域の実情に即した除雪・排雪の実施と冬期の安全なすれ違い幅の確保や凍上対策等の実施により、冬期間の安全で円滑な通行を確保する。\n【成果目標】：冬期の安全な通行の確保を支援する「冬期円滑すれ違い道路」の利用量\n【アウトカム指標】：冬期の円滑すれ違い道路の利用量\n　　　　【算出式】：（冬期の安全で円滑なすれ違い道路の利用量）=\n　　　　　　　　　　　　　　　Σ（「円滑すれ違い道路」の延長×交通量）\n【アウトカム指標の現況値及び目標値】\n○当初現況値（H21当初）：20,082百人キロ\n○中間目標値（H23末）：20,190百人キロ\n○最終目標値（H25末）：20,298百人キロ\n※社会資本整備総合交付金事業との統合効果により目標を達成するものです。",null,null,null,"H25年度","H23年度末","岩見沢三笠線、旅来豊頃停車場線：現道拡幅\n岩見沢石狩線：堆雪幅確保\n\nほか\n\n","社会資本総合整備計画（活力創出基盤整備）にて設定済\n参照URL：http://www.pref.hokkaido.lg.jp/kn/ddr/shakaishihon-zenseibi-tyukan_keikaku.htm"]
["道路",5,"道路事業","『道南圏の地域連携を図り、物流・観光等の支援による活力ある地域の形成』\n【目標】：道南圏は、函館などを中心に歴史、文化、自然を生かした観光産業や、稲作、野菜などの農業、漁業などが展開されており、地域間の連携強化を進めることにより、物流や観光、くらし等を支援し、活力ある地域の形成を図る。\n【成果目標】：地域間連携を強化する円滑な道路交通の確保\n【アウトカム指標】：必要な走行空間が確保された道路の利用量\n　　　　【算出式】：（必要な走行空間が確保された道路の利用量）=\n　　　　　　　　　Σ（「必要な走行空間が確保された道路」の延長×交通量）\n【アウトカム指標の現況値及び目標値】\n○当初現況値（H21当初）：1,038千台キロ\n○中間目標値（H23末）：1,046千台キロ\n○最終目標値（H25末）：1,054千台キロ\n※社会資本整備総合交付金事業との統合効果により目標を達成するものです。",null,null,null,"H25年度","H23年度末","北檜山大成線：現道拡幅\n函館上磯線：植樹\n\n","社会資本総合整備計画（活力創出基盤整備）にて設定済\n参照URL：http://www.pref.hokkaido.lg.jp/kn/ddr/shakaishihon-zenseibi-tyukan_keikaku.htm"]
["道路",6,"道路事業","『道央圏の地域連携を図り、物流・観光等の支援による活力ある地域の形成』\n【目標】：道央圏は、洞爺湖、登別等の温泉、国際的なスキーリゾートであるニセコ連峰などの地域資源を生かした観光産業や、稲作などの農業、紙、鉄鋼などの製造業、軽種馬産業などが展開されており、地域間の連携強化や空港・港湾などとのアクセス強化を進めることにより、物流や観光、くらし等を支援し、活力ある地域の形成を図る。\n【成果目標】：地域間連携を強化する円滑な道路交通の確保\n【アウトカム指標】：必要な走行空間が確保された道路の利用量\n　　　　【算出式】：（必要な走行空間が確保された道路の利用量）=\n　　　　　　　　　Σ（「必要な走行空間が確保された道路」の延長×交通量）\n【アウトカム指標の現況値及び目標値】\n○当初現況値（H21当初）：7,897千台キロ\n○中間目標値（H23末）　：7,922千台キロ\n○最終目標値（H25末）　：7,946千台キロ\n※社会資本整備総合交付金事業との統合効果により目標を達成するものです。",null,null,null,"H25年度","H23年度末","静内浦河線、小樽石狩線：橋梁架替、現道拡幅\n\n","社会資本総合整備計画（活力創出基盤整備）にて設定済\n参照URL：http://www.pref.hokkaido.lg.jp/kn/ddr/shakaishihon-zenseibi-tyukan_keikaku.htm"]
["道路",7,"道路事業","『道北圏の地域連携を図り、物流・観光等の支援による活力ある地域の形成』\n【目標】：道北圏は、大雪山、利尻礼文サロベツ国立公園などの自然を生かした観光産業や、稲作などの農業、ホタテ、ウニなどの漁業、酪農などが展開されており、地域間の連携強化を進めることにより、物流や観光、くらし等を支援し、活力ある地域の形成を図る。\n【成果目標】：地域間連携を強化する円滑な道路交通の確保\n【アウトカム指標】：必要な走行空間が確保された道路の利用量\n　　　　【算出式】：（必要な走行空間が確保された道路の利用量）=\n　　　　　　　　　Σ（「必要な走行空間が確保された道路」の延長×交通量）\n【アウトカム指標の現況値及び目標値】\n○当初現況値（H21当初）：3,838千台キロ\n○中間目標値（H23末）　：3,845千台キロ\n○最終目標値（H25末）　：3,847千台キロ\n※社会資本整備総合交付金事業との統合効果により目標を達成するものです。",null,null,null,"H25年度","H23年度末","稚内猿払線：現道拡幅\n\n※１路線のみ","社会資本総合整備計画（活力創出基盤整備）にて設定済\n参照URL：http://www.pref.hokkaido.lg.jp/kn/ddr/shakaishihon-zenseibi-tyukan_keikaku.htm"]
[null,8,"道路事業","『オホーツク圏の地域連携を図り、物流・観光等の支援による活力ある地域の形成』\n【目標】：オホーツク圏は、知床国立公園や流氷などを活用した観光産業や、小麦やたまねぎなどの農業、ホタテなどの漁業、酪農などが展開されており、地域間の連携強化を進めることにより、物流や観光、くらし等を支援し、活力ある地域の形成を図る。\n【成果目標】：地域間連携を強化する円滑な道路交通の確保\n【アウトカム指標】：必要な走行空間が確保された道路の利用量\n　　　　【算出式】：（必要な走行空間が確保された道路の利用量）=\n　　　　　　　　　Σ（「必要な走行空間が確保された道路」の延長×交通量）\n【アウトカム指標の現況値及び目標値】\n○当初現況値（H21当初）：2,049千台キロ\n○中間目標値（H23末）　：2,057千台キロ\n○最終目標値（H25末）　：2,065千台キロ\n※社会資本整備総合交付金事業との統合効果により目標を達成するものです。",null,null,null,"H25年度","H23年度末","江南清里停車場線、美深雄武線、福住女満別線：現道拡幅\n\n","社会資本総合整備計画（活力創出基盤整備）にて設定済\n参照URL：http://www.pref.hokkaido.lg.jp/kn/ddr/shakaishihon-zenseibi-tyukan_keikaku.htm"]
[null,9,"道路事業","『十勝圏の地域連携を図り、物流・観光等の支援による活力ある地域の形成』\n【目標】：十勝圏は、雄大な自然を生かした観光産業や、広大な十勝平野を利用\nした大規模な農業・酪農・畜産業などが展開されており、地域間の連携強化や空港・港湾などとのアクセス強化を進めることにより、物流や観光、くらし等を支援し、活力ある地域の形成を図る。\n【成果目標】：地域間連携を強化する円滑な道路交通の確保\n【アウトカム指標】：必要な走行空間が確保された道路の利用量\n　　　　【算出式】：（必要な走行空間が確保された道路の利用量）=\n　　　　　　　　　Σ（「必要な走行空間が確保された道路」の延長×交通量）\n【アウトカム指標の現況値及び目標値】\n○当初現況値（H21当初）：2,494千台キロ\n○中間目標値（H23末）　：2,498千台キロ\n○最終目標値（H25末）　：2,501千台キロ\n※社会資本整備総合交付金事業との統合効果により目標を達成するものです。",null,null,null,"H25年度","H23年度末","清水大樹線：橋梁架替、現道拡幅\n\n","社会資本総合整備計画（活力創出基盤整備）にて設定済\n参照URL：http://www.pref.hokkaido.lg.jp/kn/ddr/shakaishihon-zenseibi-tyukan_keikaku.htm"]
["河川",10,"河川事業","『北海道における総合的な治水対策の推進』\n【計画の目標】\n・道民の安全・安心を確保するため、災害が発生した河川や災害危険度の高い河川において、自然豊かな水辺環境に配慮しながら、総合的な治水対策を推進する。\n・食料供給力の強化に資するため、洪水被害から農地、道路等の生産・流通基盤を守るための対策を推進する。\n\n【計画の成果目標（定量的指標）】\n・河川改修が必要な区間に対する一定の降雨による浸水被害を防止できる区間の割合を、42％（H22）から44％（H26）に増加させる。\n・改修の目標とする規模の降雨により浸水するおそれのある家屋数をH22からH26の5年間で136百戸軽減する。\n・改修の目標とする規模の降雨により浸水するおそれのある農地面積をH22からH26の5年間で70百ha軽減する。\n・治水機能が周辺に対して劣っている樋門及び床止めのうち、応急的な対策を講じている施設の割合を、38％（H22）から56％（H26）に増加させる。\n・計画高水位以下の水位において、所要の安全性が確保されていない完成断面堤防の強化対策をH22からH26の5年間で18km実施する。\n・急激な水位上昇などによる水難事故を防止するため、河川利用者や地域住民などへ容易に危険性を認識できるような情報提供をH22からH26の5年間で6河川実施する。\n※社会資本整備総合交付金事業との統合効果により目標を達成するものです。",null,null,null,"平成26年度","－","小石川：河川改修\n\n堀株川：樋門応急対策\n\n標津川：堤防強化対策\n\nペンケ歌志内川：河川情報提供\n\nほか","社会資本総合整備計画（北海道における総合的な治水対策の推進）にて設定済\n参照URL：\nhttp://www.pref.hokkaido.lg.jp/kn/ksn/seibikeikau.htm"]
["ダム",11,"ダム事業","『北海道の管理ダムにおける老朽施設の改善による、安全で効率的なダム管理の実現』\n【計画の目標】\n　施設の老朽化に伴い増大する管理リスクの解消を図るため、老朽化の著しいダム管理施設の改修を行い、安全で効率的なダム管理を実施することにより、住民の安全安心を確保する。\n【計画の成果目標（定量的指標）】\n　北海道で管理している１５ダムのうち、ダム管理施設の老朽化が著しく、改修を要するダムを８基から０基にする。\n",null,null,null,"平成27年度","-","様似ﾀﾞﾑ、愛別ﾀﾞﾑ　ほか\n：ﾀﾞﾑ管理施設改良等","　Ｈ２２に作成した社会資本総合整備計画で、成果目標等を設定済。"]
["砂防",12,"砂防事業","『北海道地域における総合的な土砂災害対策の推進』\n【計画の目標】\n・砂防設備や急傾斜地崩壊防止施設などを整備することにより、土砂災害から守る人口を４１４５２人(H22年度当初)から４８４００人(H25度末)に増加させる。\n【計画の成果目標（定量的指標）】\n・砂防設備や急傾斜地崩壊防止施設などを整備することにより、土砂災害から守る災害時要援護者施設を１３０施設(H22年度当初)から１７５施設(H25年度末)に増加させる。\n・土砂災害警戒区域の指定を４２４箇所(H22年度当初)から２１００箇所(H25年度末)に増加させる。\n※社会資本整備総合交付金事業との統合効果により目標を達成するものです。",null,null,null,"平成25年度","－","シモアイカップ川：砂防えん堤工\n南茅部川汲：土留柵工\nほか","社会資本総合整備計画（北海道地域における総合的な土砂災害対策の推進）\n参照URL:\nhttp://www.pref.hokkaido.lg.jp/kn/ssg/Syakaisihonsougouseibikeikakusyo-Sabousaigaika.htm"]
["海岸",13,"海岸事業","『北海道における総合的な浸水対策』\n【計画の目標】\n・高波や津波、海岸侵食、地震による施設倒壊による被害が予測される海岸のうち、背後に家屋等を有する区域において浸水被害を未然に防止し、安全・安心な暮らしの確保を図る。\n【計画の成果目標（定量的指標）】\n・高波や津波、海岸侵食、地震による施設倒壊による被害が予想される被害戸数のうち、浸水被害の恐れがある戸数を減少する。\n20,191戸（H26）= 21,680戸（H22）- 1,489戸（浸水被害解消戸数）\n※社会資本整備総合交付金事業との統合効果により目標を達成するものです。",null,null,null,"平成26年度","平成24年度","古多糠海岸：護岸改良\nほか","社会資本総合整備計画（水の安全・安心基盤整備）にて設定済\n参照URL:\nhttp://www.pref.hokkaido.lg.jp/kn/ssg/Syakaisihonsougouseibikeikakusyo-Sabousaigaika.htm\n"]
["下水",14,"下水道事業","『北の大地を支える持続可能な下水道（北海道地方下水道ビジョン）』\n【計画の目標】\n　平成20年度に策定した北海道地方下水道ビジョンを基に、下水道における北海道共通の課題解消に向け、共同策定主体の市町村と意志統一を図り、情報を共有し機動的に事業執行を図ります。\n　具体的には、少子高齢化等社会情勢の変化を踏まえた適切な汚水処理計画を立て、地域特性に応じた新たな整備手法の導入等を検討し、効果・効率的な下水道整備を行い、生活環境の改善、公共用水域の水質保全、浸水被害の軽減、資源の循環形成を図り、持続可能な社会資本整備を行います。\n【計画の成果目標（定量的指標）】\n　下水道施設における長寿命化計画策定率を0.8％（H22当初)から73.4％（H26末)に増加させる。\n※社会資本整備総合交付金事業との統合効果により目標を達成するものです。\n",null,null,null,"平成26年度","－","石狩川流域下水道、函館湾流域下水道、十勝川流域下水道","社会資本総合整備計画（水の安全・安心基盤整備）\n計画の名称：北の大地を支える持続可能な下水道（北海道地方下水道ビジョン）\nhttp://www.pref.hokkaido.lg.jp/kn/tkn/kgs/homepage/gesui/gesui-shakaishihonseibi.htm",null,null,null,"社会資本総合整備計画（水の安全・安心基盤整備）\n計画の名称：北の大地を支える持続可能な下水道（北海道地方下水道ビジョン）\nhttp://www.pref.hokkaido.lg.jp/kn/tkn/grp/01/03_keikakusho_gesuido.pdf"]
["公園",15,"公園事業","『都市公園等の整備による安全で快適な都市環境の形成』　　　　　　　　\n【目標】：豊かな自然に恵まれた北海道では、自然とのふれあいや観光など道民の余暇活動に寄与する都市公園の整備が求められている。また、市街地では快適な都市空間を創出する上で、緑豊かな都市公園の整備は今なお必要とされている。一方、建設後３０年以上を経過する公園は全体の４割を超えており、老朽化対策や少子高齢化対策に要する費用の増大は、北海道と市町村が抱える大きな課題となっている。このような状況に対応するため、北海道と市町村が一体となり「余暇活動の拠点となる都市公園の整備」「市街地における身近な都市公園の整備及び緑の保全」「既存公園の長寿命化・バリアフリー化や改築更新」を重点的に推進し、安全で快適な都市環境の形成を目指す。                                                           　       　　　【計画の成果目標（定量的指標）】　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1.すべての人が安心して利用できるバリアフリー化された都市公園の整備を推進する。【園路及び広場：48%(H22当初)→50%(H26末),駐車場：36%(H22当初)→38%(H26末),便所：23%(H22当初)→27%(H26末)】　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2.市街地の徒歩圏内に様々な規模の公園や緑地を整備・保全し、身近な緑の創出を推進する。【77%(H22当初)→78%(H26末)】　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　3.道内の広域的なレクリエーションの拠点となる道立公園の整備を推進する。【2,690千人/年（H22当初)→2,724千人/年(H25末)】　　　　　　　　　　　　\n4.処分制限期間を超えたもの、または点検調査で改善が必要と判断された遊戯施設の改築更新を推進する。【75%(H22当初)→85%(H25末)】　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　5.安全性の確保やライフサイクルコスト縮減の観点から、公園施設長寿命化計画の策定を推進する。【12%(H22当初)→60%(H25末)】　　\n※社会資本整備総合交付金事業との統合効果により目標を達成するものです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　",null,null,null,"1,2は平成26年度末　\n3,4,5は平成25年度末","―","道立オホーツク流氷公園\n　：公園施設長寿命化計画策定\n\n野幌総合運動公園\n　：公園施設の改築更新","社会資本総合整備計画にて設定済み　　　　　　　　　　　　　　　　　参照URL:http://www.pref.hokkaido.lg.jp/kn/tkn/kgs/homepage/syakaishihon.htm"]
["住宅",16,"住宅事業","『北海道（第３期）地域住宅計画』\n【目標】\n１．「安全で安心な暮らし」の創造\n少子高齢化の進む人口減少社会において、これまで以上に誰もが安心して暮らすことができる住まい・地域づくり\n２．「北海道らしさ」の創造\n北海道の自然特性や社会経済的な課題を踏まえた、北国・北海道らしい住まいづくり\n３．「活力ある住宅関連産業」の創造\n道内経済や地域の活性化への寄与など活力ある住宅関連産業の創造\n【成果目標】\n①公的な支援により居住の安定の確保を図るべき世帯に対する公営住宅の供給の推進\n②子どもから高齢者、障がい者まですべての人が安全に安心して暮らせる住まい・環境づくりの推進\n③誰もが良質な住宅を確保できる仕組みづくりの推進\n④豊かな自然環境を保全・活用する住まいづくり、まちのにぎわいを創出する住まいづくりの推進\n⑤北海道経済や地域の活性化を支える住宅関連産業の振興\n【計画の成果目標（定量的指標）】\n・公営住宅の供給戸数……（当初）38,967戸（H18～H21累計）→（最終）99,000戸（H18～H27累計）\n・高齢者（65歳以上）が居住する住宅の一定のバリアフリー化率……（当初）35.8%（H20）→（最終）75.0%（H27)\n・子育て世帯（世帯構成員に18歳未満の者が含まれる世帯）の誘導居住面積水準の達成率……（当初）40.0%（H20）→（最終）50.0%（H27)\n・ユニバーサルデザインの視点に立った公営住宅の整備戸数が公営住宅管理戸数に占める割合……（当初）1.88%（H21）→（最終）10.0%（H27)\n・新築住宅における次世代省エネルギー基準（平成11年基準）の達成率……（当初）70.0%（H20）→（最終）75.0%（H27）\n・新耐震基準が求める耐震性を有する住宅ストックの比率……（当初）79.0%（H20）→（最終）90.0%（H27）\n・まちなか居住の位置づけとして整備する公営住宅ストック数……（当初）2,219戸（H20）→（最終）6,000戸（H27）\n・街なみ環境整備促進区域内において修景整備が行われた建築物等の数……（当初）167件（H22）→（最終）226件（H27）\n・滅失住宅の平均築後年数……（当初）29.2年（H20）→（最終）約40年（H27）\n※社会資本整備総合交付金事業との統合効果により目標を達成するものです。",null,null,null,"平成27年度","－","夕張市道営住宅整備\n岩内町道営住宅整備\n美唄市道営住宅整備\n釧路市道営住宅整備\n北見市道営住宅整備\nなど","社会資本総合整備計画（北海道（第３期）地域住宅計画）を参照\nhttp://www.pref.hokkaido.lg.jp/kn/jtk/jtop/jutakukeikaku/sk-index.htm"]
[]
[null,17,"街路事業","『産業振興による地域間競争力の強化』\n【目標】：国内での地域格差が進む中で、都市間距離の大きい北海道においては、物流や人流の効率化・円滑化による産業の振興が重要な課題となっている。このため、まちの中心部から高規格道路IC、空港、港湾、新幹線駅や観光地等へのアクセス路整備と併せて、交通拠点や観光地周辺の環境整備等を行うことにより、産業振興を図り、地域間競争力を強化する。\n【成果目標】：交通拠点アクセス改善延長の削減\n【アウトカム指標】：まちの中心部や工業地域から交通拠点（最寄りＩＣ、空港・港湾・新幹線駅）や観光地等へのアクセス路のうち未整備となっている都市計画道路の延長\n【算出式】：Σ（交通拠点及び主要観光地へのアクセス路のうち未整備都市計画道路の延長）\n【アウトカム指標の現況値及び目標値】\n○当初現況値（H21当初）：130km\n○中間目標値（H23末）　：122km\n○最終目標値（H25末）　：113km\n※社会資本整備総合交付金事業との統合効果により目標を達成するものです。",null,null,null,"平成25年度","平成23年度末","金星橋：現道拡幅\n\nほか","社会資本総合整備計画（活力創出基盤整備）にて設定済\n参照URL：http://www.pref.hokkaido.lg.jp/kn/ddr/shakaishihon-zenseibi-tyukan_keikaku.htm"]
[null,18,"街路事業","『コンパクトで賑わいのあるまちづくり』\n【目標】：中心市街地の衰退が進行している北海道においては、都市機能の集約による中心市街地の活性化が重要な課題となっている。このため、まちづくりと連携した鉄道駅周辺等の街路整備や、中心市街地を活性化させる環境整備等により、まちの中心部への人口回帰を目指し、まちなかの賑わいの創出を支援する。\n【成果目標】：安心まちなか居住人口\n【アウトカム指標】：ＪＲ駅など、まちの中心部から半径1km以のエリアで、まちづくりと連携して整備された都市計画道路を利用する人口\n【算出式】：Σ（まちづくりと連携して整備された都市計画道路を利用する人口）\n【アウトカム指標の現況値及び目標値】\n○当初現況値（H21当初）：-百人\n○中間目標値（H23末）　：12百人\n○最終目標値（H25末）　：24百人\n※社会資本整備総合交付金事業との統合効果により目標を達成するものです。",null,null,null,"平成25年度","平成23年度末","本別公園通：現道拡幅","社会資本総合整備計画（活力創出基盤整備）にて設定済\n参照URL：http://www.pref.hokkaido.lg.jp/kn/ddr/shakaishihon-zenseibi-tyukan_keikaku.htm"]
[null,19,"街路事業","『少子高齢化社会を支える安心・安全なまちづくり』\n【目標】：少子高齢化が進展する北海道において、子供や高齢者等が安全・安心で快適に暮らせるまちづくりは重要な課題である。このため、通学路の整備、幅広歩道の設置、バリアフリー化等の安全で快適な歩行空間の確保などにより、事故や犯罪のない安全・安心なまちづくりを支援する。\n【成果目標】：安全な通学路が確保される児童数\n【アウトカム指標】：小学校の指定通学路のうち整備された都市計画道路で通学可能になった児童数\n【算出式】：Σ（通学路の安全が確保された児童数）\n【アウトカム指標の現況値及び目標値】\n○当初現況値（H21当初）：-百人\n○中間目標値（H23末）　：6百人\n○最終目標値（H25末）　：13百人\n※社会資本整備総合交付金事業との統合効果により目標を達成するものです。",null,null,null,"平成25年度","平成23年度末","西町通：現道拡幅\n永隆橋通（宮下通工区）：電線共同溝\n\nほか","社会資本総合整備計画（活力創出基盤整備）にて設定済\n参照URL：http://www.pref.hokkaido.lg.jp/kn/ddr/shakaishihon-zenseibi-tyukan_keikaku.htm"]
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[null,"（注）",null,"１．欄の不足に際しては、表の加工による欄の増加や別添への参照を適宜行うこと。"]
[null,null,null,"２．事業実施計画に記載された全ての事業に係る成果目標を設定する（当該年度の事業実施計画に記載された事業以外の事業と一体となって目標を達成する場合には、他事業との統合効果により目標を達成する旨を記載のこと）。ただし、選択しなかった事業については目標を設定する必要はない。\n　成果目標については、括り方も数も地方公共団体の任意であり、国から別途提示される「地方公共団体において評価等が必要と考えられる項目」を参照し、自主的に設定すること。\n　なお、交付要綱等において別途の評価に係る規定に基づき目標設定が行われているものや、地方公共団体自らの別途の評価の仕組みの中で別途成果目標を定めているものについては、参照情報に、それらの仕組みによる目標設定に係る情報が公表されている旨を記載する（重複しての新たな目標設定が求められるものではない）。また、地域自主戦略交付金による事業以外の事業とも連携した効果を期待する場合には、それら他事業とあわせた目標設定も行い得る。"]
[null,null,null,"３．成果目標の達成予定時期には事後評価を行うことが前提とされる。長期（おおむね５年程度以上）にわたる事業では、当該成果目標の達成状況についておおむね３年程度の適当な期間ごとに中間評価を行うよう努めること。"]
[null,null,null,"４．対応事業は、(A) 交通安全施設整備に関する事業、(B) 消防防災施設整備に関する事業、(C) 学校施設環境改善に関する事業、(D) 水道施設整備に関する事業、(E) 農山漁村地域整備に関する事業、 (F)工業用水道に関する事業、 (G) 社会資本整備に関する事業、(H-１)環境保全施設整備に関する事業、(H-２)自然環境整備に関する事業のうちから１つ以上を選択し、記号を記載のこと。\n　その際、記号ごとに事業実施計画に掲載されている全ての事業が対象であれば記号のみを記載し（例．「Ａ」）、一部の事業のみを対象とする事業であれば、事業実施計画に記載されている事業との関連が分かるようにすること（例．事業実施計画の通し番号を用いる場合には、「ＤのNo.1」等）。"]
[null,null,null,"５．「参照情報」には、これまでの制度の中で既に実施した事前評価の結果など、成果目標を設定する上で重要と考えられる情報を適宜記載のこと。"]